Удаление сажевого и катализатора на 3.0TDI моторы, даунпайп и чип

Удаление сажевого фильтра, катализатора на дизельных моторах в нашей стране обычная процедура. Но все эту процедуру выполняют по-разному, кто то просто вытряхивает содержимое и ставит пустые дребезжащие банки, кто то вваривает кусок ржавой трубы несоответствующего диаметра, кто то ставит бесполезные пламягасители, особенно на дизельный мотор ))) Расскажу как я это делаю. Как производится удаление сажевого фильтра и катализатора на моторах 3.0TDI на примере 2ух типов кузовов Ауди. Как физически, так и программно из прошивки ЭБУ.
Итак. Первый тип кузова, где применяется составной даунпайп — состоит из двух частей. Это, например Ауди А5 и Ауди А4 В8.

А это вариант для Audi A6 4F 3.0TDI. Тут можно изготовить один длинный даунпайп от турбины, до середины днища без лишних промежуточных соединений, ввиду иной компоновки кузова и прохождения магистрали.

После чего скачивается оригинальная прошивка из ЭБУ мотора и правится, с целью отключения диагностики сажевого фильтра(DPF), также программно за одно можно отключить и EGR и сделать чип Stage1 до 280-300 сил.